Par Yuhong Holding Group Co., Ltd · Équipe technique · 11 nov. 2026

Nous avons récemment expédié une série de commandes de tubes à goujons — différents grades de tubes de base, configurations de goujons et destinations. Chaque expédition nous rappelle que passer l'inspection finale n'est que la moitié du travail. L'autre moitié consiste à livrer le tube sur le site dans l'état où il a quitté l'atelier : un tube arrivant avec des goujons tordus, des chanfreins de préparation de soudure rouillés ou un marquage illisible a échoué avant le début de l'installation.

Les goujons sont exposés, les extrémités de préparation de soudure non protégées et les marquages peuvent devenir illisibles pendant le transport. La protection d'expédition fait partie de la qualité livrée.

Après l'inspection finale, chaque tube à goujons est estampillé sur la section lisse (non goujonnée) du tube de base, ou marqué selon la méthode spécifiée par le client. Le tampon doit être lisible, mais la profondeur de l'indentation ne doit pas dépasser0,3 mm— un estampage profond crée un concentrateur de contraintes sur une pièce sous pression, et sur un tube à paroi mince, il peut devenir un site d'initiation de fissures. Le tampon porte le matériau du tube de base et la spécification du tube.

Pour les tubes de base austénitiques, l'encre et la peinture de marquage doivent être sélectionnées avec soin : les sels métalliques et les métaux nocifs — plomb, zinc et cuivre en particulier — ne doivent pas être présents. Ces éléments déclenchent une corrosion localisée sur l'acier inoxydable austénitique, et le marquage lui-même devient le site de corrosion.

Avant l'emballage, le tube entier est purgé à l'air comprimé pour éliminer la calamine, la poussière et les débris du trou et d'entre les goujons. Les deux extrémités sont ensuite équipées de bouchons en plastique. Pour les tubes austénitiques, les bouchons doivent êtresans chlorure: les bouchons en plastique standard peuvent contenir des résidus de chlorure qui initient la piqûration dans un environnement de transit humide.

La raison est spécifique : le chanfrein est la surface soudée sur site, et un chanfrein rouillé signifie une re-préparation avant le soudage. Les tubes austénitiques restent non revêtus car le revêtement lui-même contamine la surface.

Les tubes à goujons sont expédiés en groupes, chaque groupe étant transporté dans un cadre de fixation en acier. Deux exigences régissent la conception du cadre :

• Aucun contact tube à tube. Deux tubes à goujons quelconques dans un paquet ne doivent pas se toucher, car les goujons sont la première chose à se déformer sous l'effet des vibrations ou des chocs lors de la manipulation.
• Rigidité du cadre. Le cadre doit rester serré pendant le levage, le transport routier et le transit maritime ; un cadre qui se desserre sous charge laisse bouger les tubes, et les dommages se manifestent par des goujons tordus ou des extrémités de préparation de soudure déformées.

L'étiquette du paquet contient les informations nécessaires pour faire correspondre le tube au projet sans ouvrir le caisson : numéros de contrat et de projet, spécification et matériau, numéro de séquence et de lot, marque du laminoir et poids brut.

• La méthode de marquage, l'emplacement du tampon et la profondeur d'indentation maximale (0,3 mm).
• Pour les tubes austénitiques, l'interdiction des matériaux de marquage contenant du plomb, du zinc et du cuivre, et les bouchons d'extrémité sans chlorure obligatoires.
• Le traitement antirouille pour les tubes en acier au carbone et en basse alliage, et son exclusion pour les tubes austénitiques.
• La méthode de cerclage, le cadre de fixation rigide et la règle de non-contact entre les tubes.
• Le contenu de l'étiquette : numéros de contrat et de projet, spécification, numéro de séquence et de lot, marque du laminoir, poids brut.

Aucun de ces éléments n'ajoute de difficulté d'ingénierie ; ils ajoutent la traçabilité, la soudabilité et l'intégrité des goujons sur site.